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根據中國大陸相關單位引述，英國知名航運諮詢機構德魯里（Drewry）最近對貨櫃航運公司二○二二全年獲利預估上調至三千億美元，較去年成長四十點一九％。

德魯里曾在今年一月預估，貨櫃航運公司在今（二○二二）年獲利總和將從去年的一千五百億美元，提高到二千億美元，增幅為三十三％。但在今年三月各家貨櫃航運公司二○二一年全年財報相繼出爐，實際獲利總和達到二千一百四十億美元，德魯里因此調高預測數據，並看好運價及貨櫃航運公司獲利持續飆升。

德魯里認為，影響貨櫃航運公司業績最大的外部因素之一是疫情及中國大陸的清零政策。由於上海進行封控，中國大陸正面臨巨大供應鏈挑戰。另，俄烏戰爭也將對貨櫃航運公司業績產生很大影響，因為拖累全球經濟成長及貨櫃需求，考慮到前述因素及不斷上漲的燃料成本，德魯里預計今年貨櫃航運的運價將提高三十九％。

據悉，馬士基航運已將今年獲利預測調高廿五％，至三百億美元。業界人士認為，以目前供應鏈情況，馬士基航運很有可能還要再次調整其財務預測。

馬士基航運今年第一季每FEU平均運價收入達四千五百五十二美元，是有史以來最高的運價水準，年增七十一％，季增十三點五％，即使今年第一季馬士基航運裝載量年減七％，季減八％，單季獲利還是大幅拉高，加上今年歐美線長約運價拉高一到兩倍，大幅拉高獲利水準。

航運分析師認為，假使馬士基航運今年盈利為三百億美元，代表夏季開始運價會明顯下修。德迅集團執行長Detlef Trefzger指出，市場消費能力依舊強勁，只是從原本居家上班的家庭、花園及個人健身用品，移轉到餐廳與美髮沙龍等。另目前現貨運價即使下修，仍是新冠疫情爆發前的五倍。德魯里集運高級研究經理辛尼（Simon Heaney）表示，儘管貨櫃需求成長可能正在趨緩，但不足以使堵塞問題徹底解決，因此該機構預測，供應鏈至少要到二○二三年才會恢復正常。