即將在9月上興櫃的星宇航空，昨日公布上半年財報，上半年營收6.3億元、稅後虧損26.63億元，累積虧損達95.98億元。不過星宇航空公關長聶國維表示，隨著邊境開放，接下來還有新機報到，整體營運將有明顯改善。
星宇航空2020年1月開航，雖遇到疫情，難有爆發性表現，但隨著疫情趨緩，在資本市場的動作也愈來愈大。在完成公開發行後，9月有望登錄興櫃，為掛牌上市暖身，且因星宇資本額超過150億元，將成興櫃板上的股本王。
聶國維表示，雖然碰到疫情，不過這段期間也讓星宇拿到許多不錯的時間帶，隨著各國邊境解封，星宇下半年還有8架飛機交付，其中有4架321、2架330、2架350，有望搭上這波邊境解封浪潮擴大營收，後勢營運轉佳。
星宇現有12個航點，下半年除札幌，也會在東南亞開闢新航點，持續擴大區域影響力，至於長程線主力客機A350預定10月交付首2架，暫訂明年春天首飛美國西岸洛杉磯，正式進軍越洋航線市場，也將是國內第三家。
相較於星宇仍處艱辛，航空雙雄受惠於貨運運價仍高，客運逐漸回溫，華航上半年合併營收740.86億元，稅後純益34.92億元；EPS為0.58元；長榮航上半年合併營收634.22億元，稅後淨利51.52億元，EPS為0.98元。
華航因應邊境管制放寬後的市場需求，客運航班規畫超前部署，10～12月再增班3成，屆時每周可提供超過200班客運來回航班，包括因疫情延宕的清邁將於11月開航。明年1月則計畫飛進越南峴港，與長榮、星宇正面對決。
長榮航看好全球邊境逐漸鬆綁，台灣放寬居檢隔離政策，帶動旅客搭機需求漸增，率先開出兩大歐陸航點，包括10月25日米蘭及11月3日慕尼黑，其中慕尼黑與德鐵合作，可由機場搭乘德鐵往返至德國任一鐵路車站。
後疫情時代
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